Verkeer en Bereikbaarheid

Het afsluiten van de Vechtkade en Prinses Julianastraat is voor de VOV onacceptabel. Zulke maatregelen verplaatsen verkeersproblemen naar andere straten, zoals de Chevalleraustraat en de Slagenweg, en maken die juist onveiliger. De VOV is glashelder: de Vechtkade en Prinses Julianastraat blijven wat ons betreft open.

Iedereen in Ommen kent het probleem: de dagelijkse opstopping bij de Hessel Mulertbrug. Zeker in het toeristenseizoen staat alles muurvast. De fietsers glippen daar nog snel tussendoor, automobilisten staan stil en hulpdiensten kunnen nauwelijks passeren. Het kost tijd, zorgt voor ergernis en brengt de verkeersveiligheid in gevaar. De VOV kiest voor doen in plaats van eindeloos onderzoeken. Onze inzet is een rotonde bij de brug, gecombineerd met betere verkeersafstemming, duidelijke belijning en heldere bebording. Geen miljoenenprojecten of onnodige afsluitingen van belangrijke straten, maar een slimme investering die zorgt voor doorstroming, veiligheid en bereikbaarheid van het centrum voor inwoners, ondernemers én hulpdiensten. Handhaving van de geslotenverklaring voor vrachtwagens, aanhangers en landbouwverkeer moet worden gedaan met behulp van camera’s.

Als VOV zien we de voordelen van een zuidelijke rondweg om doorgaand verkeer door Ommen te verminderen. Allereerst, moet helder in kaart gebracht worden wat de mogelijke rondwegen zijn en welke effecten dat meebrengt voor omwonenden, natuur en landschap.

Uiteindelijk zien wij als VOV graag dat er een regionaal plan komt met de provincie en buurgemeenten om de zuidelijke rondweg ook tot uitvoering te brengen.

Parkeren in Ommen moet overal gratis blijven. Toch staat parkeren onder druk, want door nieuwe bouwplannen komen steeds meer mensen in het centrum wonen maar het aantal parkeerplaatsen blijft gelijk of wordt minder. De VOV wil het aantal langparkeerplaatsen op de Voormars en bij Makkinga’s Mölle verdubbelen, zodat bezoekers hun auto daar langer kunnen laten staan. Daarnaast willen we verkennen of een parkeergarage aan de rand van het centrum een mogelijkheid is.

In de blauwe zone mag je maar beperkt parkeren, zodat genoeg plekken beschikbaar blijven voor mensen die kort in het centrum willen zijn. De VOV wil hier de maximale parkeerduur terugbrengen naar één uur om de doorstroming te verbeteren en ook inzetten op de handhaving hiervan. Iedereen die langer wil parkeren zou dan op de Voormars of bij Makkinga’s Mölle kunnen parkeren. Op die manier blijft meer ruimte over voor kort parkeren in het centrum van Ommen, terwijl lang parkeren wordt verplaatst.

In onze gemeente hebben we ook nog enkele onveilige of onoverzichtelijke oversteekplaatsen. Wij willen de oversteekplaats bij het station aanpakken om de verkeersveiligheid te verhogen voor fietsers. Ook willen wij bij de provincie aandringen op een alternatieve overgang bij Varsen, om veiliger over te steken, maar ook om de doorstroming van de N340 te verbeteren.

De VOV wil een breed gedragen fietsplan voor de hele gemeente, opgesteld in samenwerking met inwoners, scholen, ondernemers, plaatselijke belangen en recreatiebedrijven. Zo zorgen we ervoor dat jong en oud veilig op pad kan. Op fietsroutes in het buitengebied, zoals in Arriën, Vinkenbuurt of Stegeren zijn fietspaden te smal, slecht verlicht of onveilig.

Daarnaast willen we eerst een verkeersplan bij grote projecten. Bijvoorbeeld bij ieder nieuwbouwproject moeten we eerst een verkeersplan maken, voordat we huizen gaan bouwen. Dit om ontsluiting, parkeren en verkeersveiligheid vanaf het begin te borgen. Zo voorkomen we dat problemen worden doorgeschoven naar bewoners of bestaande wijken.

De VOV kijkt verder dan losse maatregelen. De algehele verkeersstructuur van Ommen moet logisch, veilig en toekomstbestendig worden ingericht. Geen lapwerk, maar een samenhangende verkeersvisie met gezond verstand.